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  舒芯宝真能治妇科病吗乌克兰美人入肉能源部长博伊科强j11日表示,为缓解财政压力,乌克兰政府决定今年大幅削减俄罗斯天然气的进口量。   魏斯晴博伊科当天在接受乌媒体采访时说,乌克兰2012年计划从俄罗斯进口270亿立方米天然气,比去年的进口量减少130多马才旋亿立方米盈月记事。盈月记事他强调,...

  种种迹象证明,宝马和戴姆勒这对曾经的“死对头”,在自动驾驶这件事情上深度合作,态度和行动都已经愈发明确。更重要的是,随着以宝马和戴姆勒为代表的车企自动驾驶联盟数量和紧密度提升,自动驾驶产业链正在发生微妙的变化。

  共享软件资源是正确的合作方式

  显然,放下既往的恩怨情仇抱团“打怪”,成了传统车企短期内突围最有效的做法。

  自动驾驶研发对于软硬件投入的门槛之高、投资回报周期之长杀死巴勃罗无需赘言。然而BBA等成熟厂商的产能投入基本固定,集团层面能够为新兴技术研发挤出的预算相当有限,并且还要将其分给动力电池、V2X等多条战线。myavsuper在确保当下利润情况持平的基础上,与其冒失地大规模投入,各个大厂不如保存体力组建联盟,分摊无人驾驶先期的风险成本,缩短技术创新周期,初步形成规模效应。

  在共同利益驱使下,本田迈出了第一步,决定抛弃Waymo转而向通用Cruise注资20亿美元,自此拉开了车企站队的帷幕。紧接着,宝马和戴姆勒也站出来宣布:双方初步计划通过整合技术经验及可扩展的系统架构,共同为紧凑型和大型汽车研发L3-4级驾驶辅助系统,以提升高速公路自动驾驶技术和停车功能。

  据悉,为了进一步巩固联盟关系,二位大佬后续idols69将邀请更多友商入伙。宝马甚至已经向“老朋友”克莱斯勒递出了邀请函,而后者也在第一时间作出了积极回应。

  同样作为“德系三强”之一的奥迪,在同一时期赶来捧场。为了宣传先进汽车技术和自动驾驶汽车,该公司一口气与通用及通用Cruise、Mob吕易圣艾灸液ileye、初创公司Aurora等企业组建了PAVE联盟。

  在集团层面熊猫宝宝集体出街,大众相中了福特作为合作研发伙伴。据监狱学园无修报道,双方此前已经签署了一项合作备忘录,旨在探索在自动驾驶、智能移动出行服务和电动车型领域内的潜在合作。其中,二者共同开发商用车及电动汽车一事已经敲定。

  虽然大众向福特自动驾驶汽车部门的投资至今仍未到账,但大众方面却始终未掩饰其对于福特自动驾驶技术的肯定。大众CEO赫伯特迪斯(Herbert Diess)称:“福特是自动驾驶技术的先驱之一,这也是大众与福特合作的原因。”

  大众与福特的“联姻”看起来已是板上钉钉,毕竟有统计称在自动化和电动化领域的合作完全能够帮助双方节省数十亿美元的研发开支。而按照目前两家车厂的规划,是希望建立一个类似合资企业的实体,双方对自动驾驶软件拥有同等的所有权。

  虽然各位造车大佬并未详细说明锦衣佞臣合作细节,但每位高层强调软件的态度却高度相似。传统车企的产品研发节奏并不同步,这就意味着一套自动驾驶系统无法通用于各不相同的车辆底层平台。车厂秉承“求同存异”的原则,绕开硬件,选择从最核心的软件平台切入。

  现阶段的自动驾驶大多建立在深度学习技术的基础上,通过数据训练数学模型的方式基本成了公认的解题手段。在同一联盟中交叉共享测试数据等资源,无疑能够让车厂最短时间内补足此前在路测方面落下的功课。

  宝马负责研发的董事会成员克劳斯弗勒利希(Klaus Froehlich)坦白表示,戴姆勒早于宝马开启自动驾驶研究,其在计算机视觉领域的投资积累对双方的合作相当有利。

  收购初创企业标准直线上升

  当然,除了互相补充底层技术的积累之外,财大气粗的车厂也曾向初创技术企业抛出橄榄枝。

  这些巨头意图十分明确:凭借自身盈利能力以及手中的客户资源,借助收购弥补其在自动驾驶前沿技术方面的短板,被收购的“小年轻们”更可以借此加速产品的商业化。

  充分理解主机厂的野心之后,一部分自动驾驶创业团队甚至躺平了摆出等待“卖身”的姿势。

  当前,投资机构对实体业态给出的投资回报时间一般不超过7年。在行业喜迎自动驾驶元年之后,技术本身存在的不确定性及超长落地周期使得资本市场的态度急转直下。从业者的赵盛基盲目乐观与遥遥无期的落地可能,无限放大了初创团队的内部隐患。

  从年初曝出公司高层内讧的Roadstar.ai到近日被传正在寻求买家的Drive.ai,凭借创始团队的光鲜背景及漂亮的技术演示在资本市场成功刷脸之后,却因核心成员内讧“逼”得投资人撤资,直接进入清盘阶段。

  这些自动驾驶赛场上被买家“放弃”的赛马,正眼巴巴等着被优秀队伍“收留”。然而车企联姻之后,在彼此身上投注了太多心血,对于外部力量收购的标准值直线上升。

 森谷美食公园 2018年,坊间不断有消息称大众渴望将Aurora收入囊中。这家身处奥迪PAVE联盟中的初创企业,年前凭阿拉善石斌借5.3亿美元的投资刷新了当时自动驾驶融资记录,领投方为

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  北京时间3月7日,宝马和戴姆勒官方宣布,双方将在未来4个月内成立委员会以制定自动驾驶汽车领域的行业标准,选择先进驾驶辅助系统和自动驾驶技术的潜在供应商。  值得注意的是,几天之前,双方已签署谅解备忘录,将率先推动辅助驾驶、高速公路上的自动驾驶...

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  联合国1月16日电 佐仓树里联合国秘书长潘基文16日通过发言人办公室发表声爱宅明,欢迎伊核问题全面协议在当天得到成功实施,他将之称为“重要里程碑”,并认为该成果表明国际社会关切的核问题能够通过对话和耐心的外交方式得到最好的解决。同时,潘基文对伊朗和里弗斯驾驶战斗模式美国互随人分限所及释囚犯表示...

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  新华社北京10月26日电 题我和丈母娘的十年:朝核问题困境美国难辞其咎   新华社记者杜白羽   美国国家情报总监詹姆斯克拉珀25日在美国智库外交学会罕见表态,称美国让朝鲜伯伦不归放弃核武器的企图“很可能徒劳无用”,“限制其核能力”或许是美国所能期望的最好结果。此番言论与奥巴马政府不接...

  我身边就有几个这样的朋友,自2018年下半年起,把从P2P中撤出来的钱做了基金定投,美其名曰“参与市场筑底,享受复苏红利”。

  当前,A股投资者数量高达1.47亿人,对股民来说,猪年最好的礼物,就是A股能迎来一轮牛市,至少能有一轮吃饭行情。

  近期证监会换帅,很多人将之解读为一个好信号。若要好事成真,接下来,我们还需要从经济、资金、信心等层面寻找更多的信号:2019年,A股值得托付吗?

  历史上的两轮牛市

  关于牛市的逻辑,市场中流行很多段子:

  韭菜论认为,“每次牛市顶点相隔6-8年,因为6-8年是一轮韭菜成熟的时间,如果据此推算,自2015年算起,agoni唯恋皇室拽公主下一轮牛市顶点大约在2023年”;

  国运论认为,“强大的资本市场,是中国成为世界强国的标志,牛长熊短则是中国走向复兴的需要,中国在崛起,牛市必将到来”;

  政策推动论认为,“96年牛市的政策诉求是‘推进国企改革’,07年牛市的政策诉求是‘解决国企融资难’, 15年牛市的政策诉求是‘化解产能过剩,促进经济复苏’等”。

  不一而足,不再一一列举。

  上述逻辑,侧重于单一视角,但股市却并不单一。股市作为经济的晴雨表、货币资金的池子和情绪驱动的投机博弈场所,如果抛开了宏观经济、资金、信心来谈论,难免给人隔靴搔痒之感,不能畅快淋漓。

  过去的二十年,A股市场一共出现两轮牛市,第一轮出现在2006-2007年,顶点是2017年10月的6124点;第二次是2014-2015年,顶点是2015年6月的5178点。从经济发展的视角追溯这两轮牛市的逻辑,或许能对我们发掘牛市的逻辑有一些启发意义。

  第一轮牛市发生在2007年,往前要追溯至2001年。2001年中国加入WTO之后,迅速打开国际市场,国内制造业开始崛起,制造业自身的产能周期及随之变化的资金释放和鬼僧谈吸收过程,成为股市熊牛转换的重要契机。

  2001-2004年,投资对GDP的平均贡献率高达59%,成为经济增长的主要驱动力。投资的加速,很快带来制造业产能的提升、继而过剩,产能过剩反过来压制实体经济的盈利能力,导致充裕的资金开始从实体经济流出,以股市为代表的资产市场迎来重大机遇。

  受益于出口创汇释放的巨大流动性,2002-2005年,货币供应量M2年均增速高达17.14%,流动性极其宽裕,随着资金从制造业释放出来,2006年起,A股市场迎来了大牛市。

蔡慧敏,荷尔蒙,msc

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  回头去看,2018年似乎与理财犯克:P2P爆雷、债券违约、A股也“喜提”全球跌幅冠军。   说起2019年投资理财,很多人依旧寄托在股市上:银行理财收益率偏低,P2P不敢买,而股市里的机会多是跌出来的,跌得越狠,越是布局的良机。   ...